Vanlige tilpassede kraft- og dreiemomenttransdusere

Michigan Scientific spesialiserer seg på å designe og lage tilpassede strain gauge-transdusere. Våre ingeniører har ekspertise innen måle et bredt utvalg av lagerkomponenter. Vi utvikler og produserer strekkmålere for kjøretøykomponenter som måler kjøretøyets fjæringskrefter, drivverksmomenter, styrekomponentkrefter, motor- og motorbelastninger og bremsemomenter på kjøretøy i felten. Michigan Scientific er i stand til å hjelpe kunder med å få nøyaktige data om kreftene som en del opplever, samtidig som dens styrke og andre egenskaper opprettholdes så mye som mulig. Disse kan brukes til å måle belastningene som oppstår ved normal bruk, samt benchmarking av gjeldende design, ny designvalidering og FEA/CAE-validering.

Halvaksel: Dreiemoment og hastighet

Michigan Scientific måler og kalibrerer ofte OEM halvaksler for dreiemoment. Vi kan også levere hastighets- og vinkelrotasjonsmålinger. Michigan Scientific instrumenterer vanligvis halvaksler med to forskjellige metoder, avhengig av kundens behov og tilgjengelig plass.

Den første metoden er å strekkmåle midten av den halve akselen, og deretter koble målerne direkte til innenbords trådløs telemetri (TEL-SC, CBT-minieller CIT) eller en rørformet glidering (B7-T-1.2W).

CBT montert

Klemmebatteritelemetri (CBT-mini) på halvaksel

Rørformet glidering på halv skaft

Rørformet glidering på halv skaft

 

 

 

 

halvaksel-moment-instrumentering

Målt halvaksel og WIP

 

Telemetrihjulpakke

Telemetrihjulpakke

Den andre metoden er å strekkmåle midten av den halve akselen, og deretter føre ledningene gjennom CV-skjøten til enden av den halve akselen for tilkobling til utenbords slepering eller telemetripakke. MSC kan bygge inn en liten kobling i enden av skaftet for praktisk tilkobling til strekningsmålerbroen. Vår robuste forsterkede påhengsmotors skliring og koderpakke består av vår Wheel Instrument Package (WIP), ERT slepering monteringog  PS-DC strømforsyning. Denne pakken gir høyoppløselig hjulhastighet og vinkelposisjon i tillegg til halvakselmoment.

Den lavprofilerte utenbords telemetripakken er vår Telemetrihjulpakke som drives av et utskiftbart 9 Vdc-batteri.

Drivaksel: Moment og Thrust

Michigan Scientific instrumenterer ofte drivaksler for dreiemoment og skyvekraft. Vi kan strekkmåler og kalibrere drivaksler for å måle dreiemoment til kjøretøyets bakaksel. Skyvekraftmålinger av drivaksler er notorisk vanskelige å gjøre nøyaktig på grunn av lav strain gauge output og crosstalk fra dreiemoment. Imidlertid har Michigan Scientific utviklet en spesiell metode for å redusere krysstale i skyvekanal betydelig for å oppnå en nøyaktig måling.

Drivakselens strekkmålere kan kobles til enten Michigan Scientific telemetri (TEL-SC, CBT-mini eller CIT) eller Rørformet glidering (B4-2W (moment), B6-2W (moment og skyvekraft), eller B6-2W/AMP-SG2 (moment og skyvekraft med forsterkere)). Michigan Scientific tilbyr en komplett pakke inkludert strekkmåling, installasjon av slepering eller telemetri og systemkalibrering.

Delt-krage-på-drivaksel

Delt krage-telemetri på drivakselen

 

Skjærstift ved en boltet ledd: krefter i ledd

Skjærstiftstransduser

Skjærstiftstransduser

Michigan Scientifics skjærstiftstransduser er designet og kalibrert for å måle vinkelrette krefter i boltede eller festede ledd. Dette produktet er en strain gauge-basert svinger som erstatter en produksjonsbolt eller stift. Hver svinger er spesialdesignet for å passe din applikasjon. Alle svingerne er laget av rustfritt stål av transduserkvalitet og har et værbestandig belegg. Vår skjærstiftstransduser er egnet for datainnsamling i felt i tillegg til laboratorietestoppsett. Skjærstiftstransduseren kan lett tilpasses til en rekke bruksområder, er designet for å ikke endre posisjonen til andre kjøretøykomponenter, og krever minimal modifikasjon av andre deler. De har blitt brukt til å måle demperkrefter mellom stag og nedre kontrollarm på et kjøretøy, og for å måle fjæringsbelastninger inn i chassiset på stedene der kontrollarmene monteres på rammen. Skjærstifter kan også brukes til å måle krefter inn i girkassen og motorfester eller isolatorer. Vi har designet svingere for å erstatte bolter så små som M12 og svingere med belastning på over 17,000 7,700 lbs (XNUMX XNUMX kg). Alle skjærstiftstransdusere er designet for å minimere krysstale mellom kanaler og har høy tøyningsutgang, som gir et godt signal-til-støyforhold.

Parallellstagsende: Aksialkraft

Custom-Tie-Rod-End-Svinger

Parallellstagssvinger

Vår skikk stagende svingere kan måle aksialkreftene som virker på strekkstaget under styring. Transdusere av stagstag kan erstatte den indre eller ytre stagenden, basert på kundens behov. Den tilpassede stagsvingeren tar ikke opp noen ekstra plass under kjøretøyet, og det er ikke nødvendig med endringer på kjøretøyet. Nesten alle strekkstag kan gjøres om til tilpassede strekkstagstransdusere. 

Parallellstagsendetransdusere kan brukes sammen med andre svingere for å finne ineffektivitet eller uforutsette krefter i styresystemet. Bruker en Rattsvinger og en stagende svinger, kan du finne ineffektivitet i rattkassen. Parallellstag ende og Wheel Force Transducer kombinasjoner kan avsløre uventede krefter og øyeblikk som trekkstengene oppleves. 

Kuleledd: 3-akse kuleleddstyrker

Tilpasset kuleleddssvinger

Kuleleddstransduser

Et av de mer komplekse eksemplene på en skikk svingeren er en Kuleleddstransduser. Strekkmålere brukes på et standard kuleledd fra et kjøretøyopphengssystem for å måle de ortogonale kuleleddkreftene. Denne svingeren måler vertikale, laterale og langsgående kuleleddkrefter. Svingeren er designet for å fungere pålitelig i et tøft, virkelig miljø med bare mindre endringer i den normale konfigurasjonen og driften av kuleleddet. Styrken til produksjonsdelen reduseres ikke på noen måte. Derfor er belastningskapasiteten til disse svingerne identiske med standarddelen.

Michigan Scientific produserer disse svingerne (både øvre og nedre kuleledd) for en rekke kjøretøyopphengssystemer. Alle enhetene er fullstendig værbestandige og temperaturkompenserte for å sikre stabil ytelse over et bredt temperaturområde.

Motorveivakselmål

Veivaksel tilpasset svinger

Målt veivaksel

Vanlige motorveivakselmålinger inkluderer måling nær hovedtapplageret, foreta bøyningsmålinger eller måling av belastning på steder med stor påkjenning, som f.eks. tappene (pinnene). Vanligvis er det ønskelig å måle utgangsmomentet fra sveiven nær hovedtapplageret ved svinghjulenden av veivakselen. Dette er vanligvis hovedmålingen som alle andre målinger er korrelert til. Å gjøre denne dreiemomentmålingen gir også mulighet for bedre studier av den generelle drivlinjen fordi det er en direkte dreiemomentmåling inn i girkassen.

Hver applikasjon er unik siden motortyper varierer mye. MSC har levert veivakselinstrumenteringstjenester for bruksområder som spenner fra små motorsykkelmotorer til store 12-liters motorer. Testing kan utføres med motoren i kjøretøyet eller på en dyno, men instrumenteringskonfigurasjonen vil variere avhengig av tilgjengelig plass.

Michigan Scientific bruker målerne på produksjonsakselen ved MSC-anlegget. Signalledningene fra målerne føres til en slepering montering or trådløst telemetrisystem. Disse roterende signaloverføringsproduktene er ideelle for å kommunisere signalet fra strekkmålerne til datainnsamlingen. Det er også vanlig å montere slepering og forsterkerpakke til motordemperen. Bruk av en slepering for signaloverføring gjør det også mulig å måle rotasjonshastigheten og vinkelposisjonen til veivakselen. Alle disse dataene er avgjørende i motor- og veivakselstudier.

 

Michigan Scientific-ingeniører og teknikere har fullført søknader på tvers av flere bransjer. Vi spesialiserer oss på tilpassede applikasjoner. Vårt brede spekter av erfaring med måling gjør at vi kan utføre nøyaktige målinger i vanskelige bruksområder. Vi har lyktes med å måle små komponenter i både støyende områder og begrensede områder. For å spørre om tilpassede transdusere og se hvordan Michigan Scientific Corporation kan hjelpe deg, kontakt en vitenskapelig ingeniør fra Michigan