Instrumentering og testing av elektriske kjøretøy

Testing av elektriske kjøretøy

Elektriske kjøretøy (EV-er) presser biltestindustrien fremover inn i nye riker. Testingen av hybride elektriske kjøretøyer (HEV) og plug-in hybride elektriske kjøretøyer (PHEV) kan være lik testingen som utføres på kjøretøyer med intern forbrenningsmotor (ICE), men batteridrevne elektriske kjøretøyer (BEV) vil kreve helt nye former for testing. Å utvikle disse nye kjøretøysystemene krever omfattende testing. Michigan Scientific Corporation har produkter for testing av elbiler og elektriske drivlinjer i laboratoriemiljøer og for testing på kjøretøy.

Dreiemoment og kraftmålinger

På HEV-er og PHEV-er der elektriske og ICE-kraftenheter deler en felles drivlinje, kan dreiemomentmålinger brukes til å beregne krafttapet i hvert trinn av drivverket. Den vanligste måten å måle dreiemoment på er å påføre en strekningsmålerbro direkte på produksjonsakselen eller akselen, uten behov for en tilpasset dreiemomentomformer. For å koble den spinnende strain gauge-broen til et stasjonært datainnsamlingssystem (DAQ), kan strømmen og signalet rutes gjennom en slepering montering eller via trådløst telemetrisystem. Michigan Scientifics trådløse telemetrisystemer er designet for å fungere med strekkmålere og kan drives med et batteri på den roterende siden eller med trådløs induksjonskraft. Michigan Scientific har sleperinger designet spesielt for propaksler og aksler med konstant hastighet (CV). Noen sleperinger har valgfri værbestandighet og kodere.

På BEV-er med in-wheel-motorer er hjulene koblet direkte til drivmotorene, og det er ingen kardanaksler eller drivaksler. Den eneste måten å måle dreiemoment på denne typen kjøretøy er å bruke en Dreiemomentomformer for hjul (WTT). Michigan Scientific WTT-er måler nøyaktig kjøre- og bremsemomentet mellom dekket og navet på et kjøretøyhjul. Uavhengige dreiemomentmålinger ved hvert hjul kan brukes til å teste stabilitetskontroll- og trekkraftkontrollsystemene til BEV-er.

Nye håndteringsegenskaper

BEV drivverk vil tillate kjøretøyets hjul å spinne med forskjellige hastigheter, eller i forskjellige retninger. Denne teknologien vil gi passasjerkjøretøyer nye håndteringsevner som dreiemomentvekter og glidestyring. Disse komplekse manøvrene vil kreve streng testing og for å programmere nye kraftkontrollenheter og verifisere simuleringer og modeller. Hjulkrafttransdusere (WFT) er en kritisk del av testing av kjøretøydynamikk. Michigan Scientific WFT-er kan måle kreftene, momentene, hastigheten og akselerasjonen ved hvert hjul og er designet for å brukes på kjøretøy i både terreng- og terrengmiljøer.

Michigan Scientific Corporation har tilbudt løsninger for kjøretøytesting i over 50 år og tilbyr presisjonsinstrumentering som vil bli brukt til å utvikle fremtidige generasjoner av elektriske kjøretøy. Hvis du er interessert i noen av disse produktene, kontakt en Michigan Scientific Corporation-ingeniør eller din lokale salgsrepresentant i dag.