Utviklingen av elektriske kjøretøy og hybride elektriske kjøretøyer, samlet kjent som «EV-biler», har blitt en industri med flere milliarder dollar. Det er ikke rart at kjøretøytesting og instrumenteringsselskaper jobber hardt for raskt å tilpasse seg de nye endringene og kravene til EV-testing. De fleste av de største kjøretøyprodusentene over hele verden har forpliktet seg til design og produksjon av pålitelige elbiler i håp om å redusere det globale karbonavtrykket og bidra til å dempe virkningen av global oppvarming.
Å utvikle disse kjøretøyene byr på nye utfordringer fra tradisjonell IC-kjøretøytesting. Kunder krever økt pålitelighet og rekkevidde på en enkelt lading, samtidig som komforten og fortroligheten til IC-turer opprettholdes. For å oppfylle kundenes krav, må produsenter sette sine elbiler gjennom en rekke tester, krever pålitelig presisjonsinstrumentering. Michigan Scientific's (MSC) Trådløse sensortelemetrisystemer er ideelle for å gi berøringsfri signaloverføring under tøffe forhold, inkludert EV-motorer og drivlinjer. Tilstedeværelsen av andre elektriske bølger gjør det vanskelig å skjerme enhver trådløs telemetri fra uønsket støy, men MSC har utviklet metoder for instrumentering av elbiler for å redusere effekten av potensiell støytilstedeværelse, slik at kundene fortsatt får den påliteligheten som MSC-telemetri er pålitelig og kjent for.
Effektivitetsmålinger
Med flere tiår med erfaring med trådløs telemetriinstrumentering, har MSC jobbet med mange forskjellige typer applikasjoner innen EV-testing. MSC sine Induksjonsdrevet Flexplate Telemetri Torque Measurement System erstatter direkte den eksisterende fleksplaten eller svinghjulet i en EV, spesielt hybridelektriske kjøretøyer, og brukes til å samle kritisk informasjon om motorkomponenter, for eksempel girkassen. MSC har brukt trådløse telemetrisystemer for å hente data fra dreiemomentmålinger fra instrumenterte girkasseinngangs- og utgående aksler. Disse dataene er viktige i bestemme effektiviteten av hvilken som helst motor eller drivverk. Andre effektivitetsmålinger langs drivlinjen inkluderer måling av demperinngang og utgående dreiemoment ved bruk av telemetri for å overføre strekkmålersignaler.
Temperaturmålinger
Som forventet utgjør EV-motorer forskjellige hastighets- og temperaturutfordringer under design. MSC trådløse telemetrisystemer kan brukes til å overføre termoelementsignaler for komponentanalyse, spesielt i vanskelig tilgjengelige områder i motoren eller drivverket, inkludert transmisjoner og kompressorer.
Hjulkrafttransdusertesting
I tillegg til tilpassede instrumenteringsapplikasjoner, har MSC blitt en global leder for design og produksjon av pålitelig telemetri-basert Hjulkrafttransdusere (WFT). Hovedapplikasjonene for WFT-er inkluderer holdbarhetstesting, kjøretøydynamikk, NVH-tester, bremseutviklingstester, trekkrafttester og stabilitetstester. De kan også brukes til å bestemme full levetid holdbarhetsresponser på en simuleringsrigg i løpet av noen uker. Dette er alt avgjørende for både IC-kjøretøyer og elbiler. Svingeren sender ut kraft- og momentsignaler på alle hjul ved hjelp av trådløs induksjonstelemetri.
Michigan Scientific har flere tiår med erfaring i design og produksjon av pålitelige trådløse telemetrisystemer. Med den økende etterspørselen etter elektriske kjøretøy, fortsetter MSC Telemetry Systems å være pålitelig utstyr for EV-instrumentering og testing. Vær så snill kontakt en Michigan Scientific-representant for å begynne å diskutere din EV-testing eller telemetriapplikasjon.