Siste blogginnlegg
Lena LukowskiMars 6, 2024BloggElbilselskaper tilpasser kontinuerlig komponenter for å møte nye standarder og redusere risiko. Bransjen krever høyere kapasitet, utvidet rekkevidde, forbedret ytelse og raskere lading. For å møte disse nye standardene kreves omfattende forskning og utvikling for batterier. Å utvikle batterier med høy effekt kommer med både ytelses- og sikkerhetsutfordringer. En stor risiko for elbilsikkerhet og ytelse er temperaturstyringen i Li-ion-batteriene. Li-ion-batteriene utgjør opptil 30 % av kjøretøyets pris og er den tyngste delen av kjøretøyet. De oppgraderes hele tiden for å gi høyest mulig ytelse, men med denne utviklingen følger nye risikoer. Termisk løping kan oppstå når batteriet kortslutter og begynner å overopphetes ukontrollert. Dette sprer seg i sin tur til andre celler og kan være vanskelig å begrense, og potensielt forårsake brann i EV. Mekanisk og termisk testing utføres for å redusere disse risikoene. Noen av disse testene inkluderer punkteringstesting av materialet for å redusere risikoen for termisk løping og bruk av klimakamre for å teste batteriet ved forskjellige, kontrollerte temperaturer. Det er også viktig å ha testutstyr ombord for å overvåke batteritemperaturen for ytelse og sikkerhet. Termiske styringsenheter er kritiske for å overvåke disse endringene i kjøretøyet og er viktige for testing og forbrukerbruk. På grunn av den ekstreme risikoen for termisk løping, må dette termiske styringsutstyret ha overlegen nøyaktighet og pålitelighet. Micro-TC Michigan Scientific Corporation (MSC) tilbyr en rekke produkter for å overvåke disse forholdene og sikre nøyaktighet i datamåling. Micro-TC er en termoelementkontakt med innebygd forsterker som gjør det mulig å ta målinger uten ekstra forsterkerutstyr. Forsterkeren gir kompensasjon for kalde overganger og forsterker termoelementsignalet til en lineær 5 mV/°C over et målbart område på -25 °C til 400 °C. Det målbare området utvides til -200 °C til 970 °C ved bruk av etterbehandlingspolynomer. Den aksepterer også et bredt strømforsyningsområde. Den lille størrelsen på enheten gjør at den også kan brukes i vanskeligere tilgjengelige områder av kjøretøyet. Dette gjør Micro-TC ideell for å overvåke temperaturdata i batteriet for å forhindre termisk løping under bruk. Slip Rings med forsterkere Signaler kan også kobles til gjennom MSCs Slip Ring-systemer. Dette gir et annet alternativ for termoelementdatainnsamling med forskjellige måter å montere på roterende deler av kjøretøyet. Temperaturmålingene tatt av sleperingene og forsterkerenheten vil også avgjøre om energi går tapt unødvendig gjennom varme, og maksimerer kjøretøyets effektivitet. Denne enkle løsningen for termisk styring er et utmerket valg avhengig av tillatt plass i kjøretøyet. Termoelementforsterkere kan også brukes med MSCs Slip Ring-systemer. Dette gir mulighet for temperaturmålinger på roterende deler av kjøretøyet. Måling av temperaturen til de elektriske motorene kan bidra til å avgjøre om energi går tapt gjennom varme. Minimering av disse tapene vil maksimere kjøretøyets totale effektivitet. Denne enkle løsningen for temperaturmåling er et utmerket valg for å forbedre termiske styringssystemer og forbedre kjøretøyets effektivitet. Telemetri Hvis tilgjengelig plass er begrenset i kjøretøyet, anbefaler MSC å bruke et av deres trådløse telemetrisystemer. Med alternativer for enkelt- og flere kanaler, gjør MSC det enkelt å finne de perfekte forsterkerne og termisk styringsmåleenheter for ethvert behov. MSCs telemetrisystemer tilbyr også tilgjengeligheten av berøringsfri datainnsamling med alternativer som spenner fra fastspenning til høy hastighet for å få målinger fra vanskelig tilgjengelige områder som transmisjoner og kompressorer. [...] Les mer...
Grace ParsekianNovember 15, 2023Blogg / transdusereUtviklingen og testingen av et kjøretøys styresystem kan forbedres og verifiseres gjennom måling av styremoment og styrevinkel ved hjelp av rattsvingere. Tester kan gjøres både i laboratoriemiljø og ved normal bruk. SW-SR2 og SW-TEL er dreiemomentmålingssystemer for rattet som erstatter eller monteres på kjøretøyets originale ratt og monteres på den splinede rattakselen. Videoen nedenfor beskriver installasjonen av disse målesystemene: SW-SR2 rattsvinger SW-SR2 rattomformeren for dreiemoment og vinkel har muligheten til å montere på det eksisterende kjøretøyrattet eller erstatte det eksisterende rattet ved å montere direkte på splined styreaksel. I tillegg er SW-SR2 en strain gauge-basert sensor laget av høyfast rustfritt stål og er fullstendig temperaturkompensert. Styrevinkelsignalet genereres fra en høyoppløselig induktiv koder. Videre har SW-SR2 en ±1440 graders multi-turn koder og både analoge og CAN-utganger. SW-SR2 bruker en Michigan Scientific slepering av høy kvalitet for signaloverføring. Dreiemomentomformeren og styrevinkelsensoren drives og styres av en Michigan Scientific DIGI-STEER-kontrollenhet. SW-TEL Steering Wheel Transducer SW-TEL Steering Wheel Moment Transducer monteres på det eksisterende kjøretøyrattet eller erstatter det eksisterende rattet. En presisjonstransduser sender signaler trådløst med fjernfelttelemetri. Telemetripakken er batteridrevet, og skaper en kompakt sammenstilling med lav profil for å måle dreiemoment. I likhet med SW-SR2 er denne svingeren laget av rustfritt stålmateriale av høy kvalitet, og den er temperaturkompensert, noe som sikrer stabil utgang i et bredt temperaturområde. SW-TEL måler kun styremoment, mens SW-SR2 måler både styremoment og styrevinkel. SW-TEL er enklere å montere og installere siden den ikke har posisjonsbegrensning. [...] Les mer...
Ted NachazelKan 3, 2023BloggSliperingsammenstillinger Sliperinger er en pålitelig måte å overføre signaler mellom stasjonære og roterende deler. De har plass til flere kanaler for overføring av data, signaler og strøm samtidig. Lav elektrisk støy gir pålitelig signaloverføring med minimal ekstern interferens. Sliperinger er kompakte og kan tilpasses for å passe spesifikke krav. Michigan Scientific Slip Rings gir også ubegrenset båndbredde for signaler. Dette gjør dem til et ideelt instrument for installasjon av sensorer på roterende komponenter. Michigan Scientific tilbyr en rekke sleperinger, inkludert varianter av End of Shaft, Tubular og tilpassede løsninger. Slip Ring Assemblies er klarert av bilindustrien, romfartsindustrien, robotindustrien, landbruksindustrien, energiindustrien, medisinsk industri og mange andre. End of Shaft Slip Ring Michigan Scientific lager End of Shaft Slip Ring Montering spesifikt for å monteres på enden av en roterende aksel. Rørformede glideringer brukes til applikasjoner som krever at slipringen monteres direkte på en roterende aksel. Vanlige applikasjoner for glidering av akselen inkluderer bruk på deler som hjul, girkasser, motorer og kompressorer. Kunder bruker dem ofte til å overføre temperatur-, tøynings-, dreiemoment-, stress-, vibrasjons- og akselerasjonsmålinger. Kunder kan også bruke sleperingene for høyhastighets digitale Ethernet-signaler. Michigan Scientific Slip Ring Assemblies kan bruke mange valgfrie tilbehør og funksjoner for å møte kravene til en rekke bruksområder. Videoen nedenfor demonstrerer en potensiell brukssituasjon og installasjon for en akselende glidering. For å demonstrere måler vi en aksel, som spinner et svinghjul i høye hastigheter, for strekk og overfører deretter målene fra akselen til DAQ-en via sleperingen. Michigan Scientifics sleperinger setter bransjestandarden når det gjelder holdbarhet og effektivitet i design, noe som gjør dem til et godt valg for enhvers første skliringkjøp. Michigan Scientific lager dem av edle metaller som reduserer støy og gjør det mulig å bruke enhetene for instrumenteringssignaler på lavt nivå. Mange standard glideringer for akselen opererer med høye hastigheter, opptil 12,000 XNUMX o/min. Slip Ring Assemblies fra Michigan Scientific er kompakte og robuste. Værbestandige design gir nøyaktige testresultater selv under de mest ugunstige forhold. For å lære mer om Slip Ring Assemblies, kontakt Michigan Scientific i dag.  [...] Les mer...
Utvalgte sider
Ted NachazelAugust 10, 2023NyheterTilpassede fleraksede lastceller: løsninger for dine målingsbehov Michigan Scientific Corporation (MSC) designer og produserer tilpassede lastceller for å møte unike behov for kraft- og dreiemomentmåling. MSC sysselsetter noen av verdens mest erfarne og kreative ingeniører og fysikere innen design av fleraksede lastceller. Med vår omfattende ekspertise og innovative tilnærming er vi sikre på at vi kan levere en løsning som vil fungere for din applikasjon. MSC standard fleraksede belastningsceller og tilpasning Michigan Scientific har designet og produsert fleraksede belastningsceller i over 30 år. Vi produserer for tiden 17 forskjellige standardmodeller av seksaksede belastningsceller og 14 standard belastningsceller med 67 akser. Mange av disse standard fleraksede belastningscellene holdes på lager for raske leveringstider. Når du tar med en måleapplikasjon til MSC, vil våre ingeniører vurdere søknaden din med deg for å finne ut om en standard flerakset lastcelle kan brukes. Hvis en standard veiecelleløsning er mulig, vil MSC anbefale hvilken veiecellemodell og noen monteringskonsepter som vil oppfylle dine prosjektkrav. I tillegg til veiecellen kan MSC sitere hele systemdesignet og levere alle nødvendige monteringsadaptere. Møte unike krav med tilpassede løsninger For noen applikasjoner er en standardløsning ikke det beste valget eller mulig, så en tilpasset lastecelle bør vurderes. Når et prosjekt krever en tilpasset løsning, vil MSC-ingeniører samarbeide med kunden for å definere deres krav, inkludert antall måleakser, lastekapasitet, størrelsesbegrensninger, nøyaktighet og mengde veieceller. Designkonsepter vil da bli foreslått basert på informasjonen som er gitt. MSC kan designe lastceller som er kompatible med rene, medisinske industristandarder til svært korrosive industrielle miljøer, med IP667-beskyttelse som er oppnåelig for mange bruksområder. MSC har levert både standard og tilpassede lasteceller for mange bransjer, inkludert bilindustri, militær, tungt utstyr, landbruk, fly, industri, energiproduksjon og skipsutvikling. Michigan Scientific vil designe og produsere tilpassede belastningsceller for enhver mengde. Six Axis Calibration Capabilities MSC har et av verdens største Six Axis Load Cell kalibreringsstativ, som er i stand til å kalibrere lastceller opp til 203 kN kraft og 17025 kN ∙ m moment. Hvis høyere kalibreringsbelastning er nødvendig, kan større kalibreringsbeslag bygges. Våre kalibreringer er akkreditert til ISO/IEC 2017:XNUMX og kan spores til National Institute of Standards and Technology (NIST). Arbeid med Michigan Scientific MSC vil gi en gratis konsultasjon for å bestemme en systempris og et grunnleggende designforslag. Etter mottak av PO eller kontrakt fra en kunde, vil det foreslåtte designet bli endret gjennom direkte konsultasjon med kunden inntil et endelig design er godkjent. For å sette opp en veiecellekonsultasjon, vennligst fyll ut Kontakt oss-siden. [...] Les mer...
Ted NachazelApril 11, 2022Custom Strain Gauge-transdusere Michigan Scientific spesialiserer seg på å designe og lage tilpassede strain gauge-transdusere. Våre ingeniører har ekspertise på å måle et bredt utvalg av lagerkomponenter. Vi utvikler og produserer strekkmålere for kjøretøykomponenter som måler kjøretøyets fjæringskrefter, drivverksmomenter, styrekomponentkrefter, motor- og motorbelastninger og bremsemomenter på kjøretøy i felten. Michigan Scientific er i stand til å hjelpe kunder med å få nøyaktige data om kreftene som en del opplever, samtidig som dens styrke og andre egenskaper opprettholdes så mye som mulig. Michigan Scientific-ingeniører og teknikere har fullført søknader på tvers av flere bransjer. Vi er spesialister på tilpassede applikasjoner. Shaft Torque Transducer Når du bruker strekkmålere på en aksel, er målet å få nøyaktige data om kreftene som akselen opplever, samtidig som dens styrke og andre egenskaper endres så lite som mulig. Akselen fungerer da som en transduser selv. Den strekkemålte akselen, nå en svinger, kan brukes på samme måte som en standard aksel for å måle kreftene som oppstår ved normal bruk. Halvaksel strekningsmåler Vi strekker OEM halvaksler for å måle dreiemoment. Signalene forsterkes ved hjelp av vår hjulinstrumenteringspakke (WIP) før de overføres av vår ERT-slipringenhet. ERT kan også gi hastighets- og vinkelmålingssignaler. Modellen PS-DC Remote Amplifier Control Unit kontrollerer WIP og leverer strøm til ERT. Strekkmåling av drivaksel Drivaksler kan måles for dreiemoment og skyvekraft. Michigan Scientific har utviklet en kompensasjonsbro for å redusere krysstale fra dreiemoment inn i skyvebroen. Etter at akselen er målt, kan data overføres fra akselen via telemetri eller slepering. Veivakseltransduser Et av de mer komplekse eksemplene på en tilpasset strain gauge-transduser er å lage en veivakseltransduser. Strekkmålere brukes på en standard veivaksel for å måle motorens dreiemoment. Ledningene føres gjennom veivakselen for å koble til spinnende forsterkere og en slepering eller telemetrisystem montert på remskiven foran på motoren. I disse applikasjonene blir flere kanaler med tøyningsmålinger samlet inn for analyse. Aksialkraftmåling Våre tilpassede endesvingere for trekkstang kan måle de aksiale kreftene som virker på strekkstaget under styring. Transdusere av stagstag kan erstatte den indre eller ytre stagenden, basert på kundens behov. Den tilpassede stagsvingeren tar ikke opp noen ekstra plass under kjøretøyet, og det er ikke nødvendig med endringer på kjøretøyet. Nesten alle strekkstag kan gjøres til tilpassede stagsvingere. Skjærstiftstransduser Hver applikasjon er spesialdesignet for å passe din applikasjon. Svingerne er alle maskinert av rustfritt stål av transduserkvalitet og har et værbestandig belegg. Vår skjærstiftstransduser er egnet for datainnsamling i felt i tillegg til laboratorietestoppsett. Skjærstiftstransduseren kan lett tilpasses til en rekke bruksområder, er designet for å ikke endre posisjonen til andre kjøretøykomponenter, og krever minimal modifikasjon av andre deler.   Sjekk ut vår Common Custom Transducers-blogg for mer informasjon om hvordan vi instrumenterer deler som skal brukes som transdusere. On-Site Strain Gauging Michigan Scientific er i stand til å installere strekningsmålere på stedet, hos kundene. Både komponent- og strukturelle applikasjoner kan instrumenteres for måling og analyse. Kundens komponenter kan instrumenteres og data registreres for å støtte et bredt spekter av test- og utviklingsaktiviteter. Komponenter kan registreres under produksjonsprosessene eller under bruk. Michigan Scientific har også erfaring med instrumentering av strukturelle bjelker for avbøyning og spenningstesting. Instrumenteringsapplikasjoner spenner fra kretskortinstrumentering for overvåking av spenning, termisk kammerdørpanel overvåket for deformasjon under produksjon, og fullt instrumenterte drivaksler i industriell størrelse. I den store drivakselapplikasjonen ble dreiemoment, akselerasjon og rotasjonshastighet målt på en drivaksel med en diameter på 16 tommer i en stor sementfabrikkkulemølle. Michigan Scientific samlet og analyserte også dataene fra dette prosjektet. Michigan Scientific bruker også flere tiår med erfaring for å installere strekkmålere i hull opptil seks tommer dype og med en minimumsdiameter på 0.5 tommer. Datainnsamling og rapportering Michigan Scientific tilbyr datainnsamlingstjenester på stedet og eksternt for registrering av instrumenterte komponenter som testes. [...] Les mer...
Ted NachazelMars 15, 2022NyheterWheel Force Transducers (WFT-er) brukes til å måle kjøretøyets reaksjonskrefter under testing av holdbarhet og kjøretøydynamikk. MSC WFT-er er kjent for sin holdbarhet, nøyaktighet, enkle installasjon og brukervennlighet. Installert på biler, SUV-er, lastebiler i alle størrelser, ATV-er, landbruksutstyr og anleggsmaskiner, har MSC et bredt spekter av WFT-kapasiteter som passer til nesten alle kjøretøy med hjul. Wheel Force Transducer Michigan Scientific Corporation WFT-er sender ut tre krefter, tre momenter, to akselerasjoner, hjulhastighet og hjulposisjonssignaler for å gi fullstendige spindelbelastningsdata med ekstrem nøyaktighet. Alle WFT-er inkluderer både CAN- og analoge signalutganger. Hvert system kombinerer en høystyrke, lett svinger med værbestandige beskyttende belegg for å fungere under en rekke kjøreforhold. Produktingeniører bestemmer passende WFT-leiemodeller for alle applikasjoner som gir tilgjengelighet, priser og tilpassede adapteralternativer. Utleiesystemer kan sendes umiddelbart hvis Michigan Scientific allerede har produsert nav- og felgadapteren. CAD-modeller av WFT-adapterens layoutretningslinjer og designgjennomgang leveres uten ekstra kostnad. Leieperioder kan være så korte som to uker, for kunder som kun trenger korttidsbruk. Systemkomponenter Michigan Scientific WFT-utleiesystemer inkluderer WFT og den innebygde forsterkeren i enten Slip Ring- eller Telemetri-systemet. Statorvinkelkorrektoren justerer sanntids rotasjonsvinkelsignalet fra hjulet. Det justerte rotasjonsvinkelsignalet brukes i koordinattransformasjonen for å forhindre feil mens hjulene styres under dynamisk testing. WFT User Interface Electronics (CT2) gir høynivå CAN, Ethernet og analoge utganger. CT2 aksepterer enten analoge eller digitale signaler fra WFT. I tillegg kan CT2 også akseptere innebygde WFT-akselerometersignaler. Alle signalene sammen kan overføres til datainnsamlingssystemet eller datamaskinen gjennom de digitale utgangene. CAN-signalkabelen er inkludert, samt kabling for analoge signalutganger. Alle nødvendige kabler og festemidler er inkludert for å sikre enkelt oppsett. Adaptere kan gjøres tilgjengelige etter behov. Alle systemer handles i robust emballasje eller fraktcontainere. Support Omfattende støtte er tilgjengelig via telefon, e-post eller instruksjoner på stedet. Michigan Scientific vil tilby opplæring og støtte på stedet uten kostnad hvis anlegget er innenfor 50 miles fra Michigan Scientific. Hvis avstanden er større, vil et reisegebyr bli belastet.   [...] Les mer...